Rdr do 2,2 mld zł, a EBITDA wzrosła o 157,7 proc. Rdr do 343 mln zł – podała spółka w raporcie rocznym. Ze świecą szukać drugiego takiego teamu, który od początku spinał, jako dyrektor generalny, 58-letni dziś Grzegorz Polaniecki, jeden z najbardziej doświadczonych ludzi w branży lotniczej. Zaczynał jako steward w amerykańskich Delta Airlines, po latach jako menedżer nadzorował obsługę samolotów i pasażerów w Eurolot, doradzał zarządowi LOT, a w Centralwings został dyrektorem operacyjnym. Na ponad dwa przed upadkiem państwowego przewoźnika odszedł z niego do brytyjskiego Gryphon Invesment Bank, gdzie zajmował się sektorem lotniczym.

1. – Nie wszystko poszło tak, jak zakładaliśmy, bo sezon letni jest w tym roku bardzo trudny.
2. Szczególnie w ostatnich dwóch latach do przetrwania wymagany był duży wysiłek całego zespołu.
3. Firma Hermeus pokazała w swojej fabryce w Atlancie maszynę, która w wersjach wojskowej i pasażerskiej, ma odmienić lotnictwo.
4. W Enter Air, największej prywatnej linii lotniczej w Polsce trwa odbudowa po kryzysie.
5. Czy pasażer zrzekł się zwrotu pieniędzy za bilet na odwołany lot, jeśli wypełnił formularz on line na stronie przewoźnika lotniczego, w którym zaakceptował zwrot kosztów w formie bonu podróżnego?

Grupa realizuje połączenia latając w ponad 30 krajach od Islandii i Portugalii po Kenię i Wyspy Zielonego Przylądka. Przewoźnik posiada sześć stałych baz operacyjnych w Warszawie, Katowicach, Poznaniu, Wrocławiu, Paryżu i Zurychu oraz kilka baz sezonowych, m.in. – Czas wyzwań się nie skończył, a rynek jest zaskakiwany coraz bardziej tragicznymi wydarzeniami. Ale kryzys jednych często bywa szansą na rozwój dla drugich. Mamy nadzieję, że po restrukturyzacji jaką przeszliśmy w 2021 roku, nasza grupa umocni się jeszcze bardziej – dodaje Grzegorz Polaniecki. – Pomimo tego, że czas wyzwań się nie skończył, a rynek jest zaskakiwany coraz bardziej tragicznymi wydarzeniami, nasza grupa umiejętnie broni się i rozwija.

Zaczęło się od „garażowej partyzantki”. Dziś Buglo jest liderem na polskim rynku i poważnym graczem w Europie

Enter Air współpracuje z czterema największymi w Polsce biurami TUI, Rainbow, Itaką i Coral Travel oraz ponad 20 europejskimi biurami podróży. Najwięcej na inwestycje wydały w zeszłym roku firmy transportowe i logistyczne. Te ostatnie wraz z branżą magazynową zwiększyły poziom zaangażowania https://www.investorynews.com/mastercard-spadki-8-jak-3q-profit-rozczarowuje-uliczne-kije-do-kupienia/ ponadpięciokrotnie. Obliczanie daty Niedzieli Wielkanocnej za pomocą reguły aleksandryjskiej okazało się kłopotliwie. Nie brakowało więc głosów, by rocznicę Zmartwychwstania zastąpić stałą datą. Dlaczego Piłat zawahał się, wydając wyrok śmierci na nieznanego sobie młodego cieślę z Nazaretu?

Co dziwne, linia lotnicza próbowała wykręcić się od odpowiedzialności, zwalając winę… To LOT i jego pasażerowie będą najbardziej poszkodowani, jeśli rząd ograniczy ruch na Lotnisku Chopina – podaje narodowy przewoźnik.

Wychodzi więc na to, że wszyscy inni to fajtłapy, a wy świetnie sobie radzicie. Polska myśl lotnicza?

Szefem pierwszych w kraju spółek obsługujących fracht lotniczy, Fair Cargo i Airnet Service. Lotnictwo poznał od podszewki, łącznie z pilotowaniem samolotu, jako licencjonowany kapitan. W Enter Air od początku odpowiadał za operacje lotnicze. Stery pionu handlowego trzymał Andrzej Kobielski.

– Po raz trzeci w historii przekroczyliśmy 1 miliard przychodów, a zysk brutto ze sprzedaży osiągnięty w 2021 roku pokazuje, że Grupa odbudowuje swój potencjał po kryzysie spowodowanym przez pandemię koronawirusa. – W kwietniu świętowaliśmy kolejną rocznicę powstania Enter Air. Jesteśmy obecni na polskim i europejskim niebie od 12 lat przewożąc w tym czasie miliony pasażerów, działając często w warunkach, w których kluczem do sukcesu było szybkie dostosowanie. Szczególnie w ostatnich dwóch latach do przetrwania wymagany był duży wysiłek całego zespołu.

List Zarządu do Pracowników i Akcjonariuszy CDRL oraz wybrane wyniki spółki za 2023 r.

Upadły linie Small Planet Airlines, wkrótce po stracie pozycji lidera rynku. Listę bankrutów można zresztą ciągnąć – Fischer Air, Air Poland, 4You Airlines, Aeroitalia. Przeinwestowały, nadmiernie się zadłużyły, nie kontrolowały kosztów lub źle oceniły realia rynkowe. Z rozkładu lotów lotniska w Modlinie usuniemy przynajmniej 10 bezpośrednich Niedobór żetonów i jego podstawy połączeń, a na kolejnych trasach zmniejszymy częstotliwość latania – zapowiada dyrektor handlowy przewoźnika Jason McGuiness. Czy pasażer zrzekł się zwrotu pieniędzy za bilet na odwołany lot, jeśli wypełnił formularz on line na stronie przewoźnika lotniczego, w którym zaakceptował zwrot kosztów w formie bonu podróżnego?

“Kasowanie rejsów nie wchodzi w grę”. Enter Air ma plan awaryjny, jeśli porozumienia z kontrolerami nie będzie

Polska Grupa Lotnicza była już bliska przejęcia niemieckiej, bankrutującej linii Condor, co miało niemal dwukrotnie zwiększyć liczbę wożonych przez LOT pasażerów. Ostatecznie, sam popadając w tarapaty finansowe, LOT wycofał się z tej umowy, co go jeszcze sporo kosztowało. Natomiast Enter Air dopiął swego, kupując za 2 mln dol. Udziałów szwajcarskiej filii grupy Germania Flug (teraz pod nazwą Chair), z opcją przejęcia nad nią kontroli. Gdyby ograniczali się do naszego rynku, skazani byliby na tradycyjny w Polsce “rozkład jazdy” – intensywne latanie latem i post od jesieni do wiosny.